報(bào)道稱，在新的戰(zhàn)略中日本政府有意以2050年左右為目標(biāo)，使全球銷售的日本汽油小客車，全轉(zhuǎn)換成依靠電力、電池或混合動(dòng)力的“電動(dòng)車”。另外在汽車尾氣排放方面，日本政府計(jì)劃到2050年，比2010年減少90%的二氧化碳排放量。

在6月份，為抵御德國(guó)與中國(guó)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)，并且跟上全球汽車電動(dòng)化的腳步，豐田、本田、日產(chǎn)以及另外8家車企或零配件生產(chǎn)商聯(lián)合起來成立一個(gè)名為變速器研究協(xié)會(huì)(TRAMI)的組織，研究引擎和馬達(dá)傳輸動(dòng)力最有效的方式，提高燃油效率，以滿足混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的崛起對(duì)更復(fù)雜技術(shù)的需求。

一直以來日本車企對(duì)于電動(dòng)車的布局都是表現(xiàn)得不緊不慢，甚至豐田還發(fā)出“電動(dòng)車技術(shù)不成熟，不適合推廣”的言論，但近年來全球汽車電動(dòng)化的發(fā)展迅速，特別是中國(guó)，日本車企也紛紛宣布了電動(dòng)化計(jì)劃，早在去年9月份豐田和馬自達(dá)成立合資公司研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，隨后電裝、鈴木、斯巴魯以及大發(fā)工業(yè)和日野汽車等紛紛加入，一直以來日本車企都有抱團(tuán)取暖的習(xí)慣，哪怕互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。