數字化座艙引領智慧出行新風尚

對于汽車智能化變革來說，智能網聯和自動駕駛技術將是未來智慧交通社會中，讓座艙成為繼居住、工作地之后“第三生活空間”的重要組成部分。其中，智能網聯技術承載著出行娛樂/工作/社交、整車控制等重任。相對于其它合資品牌來說，長安福特和大眾在這方面投注了更多心血，也屬于較早轉型的一批品牌。

福克斯擁有結合百度人工智能技術的SYNC®+智行信息娛樂系統，該系統最大的特點是將所有前衛實用科技融合。它不僅有著手機端對車輛進行遠程控制，以及福特車主專屬服務的常規選項，還整合了涵蓋QQ音樂、喜馬拉雅等熱門有聲內容平臺等海量影音娛樂資源。而對于駕乘者來說最便捷的，莫過于強大的語義識別能力和整車聲控技術，車主能輕松實現對娛樂、智能導航、通訊、車溫四大功能的控制。另外，福克斯還非常人性化的加入了手機無線充電功能，并使用了丹麥國寶級音響品牌B＆O，讓你在出行中也能享受到劇院級視聽體驗。

相較于福克斯全能型的智能科技，歷經8次換代的高爾夫也擁有了強大的大腦，連產品定位都為自己打上了“全新數字高爾夫”的名號。不過，新車的技術并未如福克斯那么亮眼，全新交互CNS 3.0智能車載導航信息娛樂系統將重點放在了中控液晶屏的觸控體驗上，像空調溫度和娛樂音量都是滑動觸控。而在人機互動上，擁有搜索美食、酒店和車家互聯功能；手機遠程控制涵蓋遠程上/解鎖、在線尋車、車輛狀態查看等常規應用，全面性上慢了一拍。不過，W-HUD高級智能平視顯示系統做的不錯，無需低頭便能看到車速、交通標志、導航等關鍵信息對新手來說非常友好。

超前衛智駕系統讓駕控安心更舒心

如果說在未來世界，智能網聯是汽車座艙成為“第三生活空間”關鍵點的話，那么近年來大火的自動駕駛技術將是推進這一進程的重要基石，畢竟人無需駕駛之后，才能讓自己像在家般自如享受和處理事務。當然，現在的技術還達不到這種地步，但對于駕駛者的容錯率和寬容度已有了極大提升，不僅強化了出行安全，駕控舒適和便捷性也得到了提升。

福克斯搭載了Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統，具備L2級自動駕駛能力。當ACC全速智能自適應巡航控制啟動后，車機可自動控制油門、轉向和制動，甚至在跟車功能的輔助下，根據前車距離進行加/減速，有效解放雙腳的同時，亦減少了駕駛疲勞度。此外，像車道偏離自動矯正的LKA車道保持輔助系統；探測到碰撞風險會自動剎停的AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別功能），以及ESA緊急轉向輔助、APA2一鍵泊車輔助系統、TSR智能交通標志識別等超前衛ADAS高級駕駛輔助系統一應俱全，算是同級中配置最全的車型了。

說到自動駕駛，其實大眾也是個老牌玩家，猶記得2014年其推出第一代自動泊車系統時給人們帶來的驚艷。然而時過境遷，彼時的弄潮兒如今也變成了追隨者，不過基礎做的還是不錯。比如車道保持、ACC自適應巡航、預碰撞保護、智能泊車、交通標識識別等功能也都有，只是你必須購買售價高達23.18萬元的高爾夫GTI才能享此待遇，這比福克斯在15.08萬元即可享受自動駕駛技術帶來的快樂要差了許多。

從福克斯和高爾夫針對汽車智能化變革所做的努力，我們也不難看出合資品牌面對大勢所做出的轉變。值得肯定的是，從機械性能到智慧出行，福克斯和高爾夫這兩款以運動性著稱的經典車型展現出的硬核智能科技實力，也讓自身競爭力得到了極大提升。畢竟一款既能讓你體驗原始駕馭樂趣，又能帶來智慧出行新駕趣的運動座駕，誰不愛？尤其是前者，在智能網聯和自動駕駛技術上的領潮舉動更容易惹人垂青。