數(shù)字化座艙引領(lǐng)智慧出行新風(fēng)尚

對于汽車智能化變革來說，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)將是未來智慧交通社會中，讓座艙成為繼居住、工作地之后“第三生活空間”的重要組成部分。其中，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)承載著出行娛樂/工作/社交、整車控制等重任。相對于其它合資品牌來說，長安福特和大眾在這方面投注了更多心血，也屬于較早轉(zhuǎn)型的一批品牌。

福克斯擁有結(jié)合百度人工智能技術(shù)的SYNC®+智行信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大的特點是將所有前衛(wèi)實用科技融合。它不僅有著手機端對車輛進行遠(yuǎn)程控制，以及福特車主專屬服務(wù)的常規(guī)選項，還整合了涵蓋QQ音樂、喜馬拉雅等熱門有聲內(nèi)容平臺等海量影音娛樂資源。而對于駕乘者來說最便捷的，莫過于強大的語義識別能力和整車聲控技術(shù)，車主能輕松實現(xiàn)對娛樂、智能導(dǎo)航、通訊、車溫四大功能的控制。另外，福克斯還非常人性化的加入了手機無線充電功能，并使用了丹麥國寶級音響品牌B＆O，讓你在出行中也能享受到劇院級視聽體驗。

相較于福克斯全能型的智能科技，歷經(jīng)8次換代的高爾夫也擁有了強大的大腦，連產(chǎn)品定位都為自己打上了“全新數(shù)字高爾夫”的名號。不過，新車的技術(shù)并未如福克斯那么亮眼，全新交互CNS 3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)將重點放在了中控液晶屏的觸控體驗上，像空調(diào)溫度和娛樂音量都是滑動觸控。而在人機互動上，擁有搜索美食、酒店和車家互聯(lián)功能；手機遠(yuǎn)程控制涵蓋遠(yuǎn)程上/解鎖、在線尋車、車輛狀態(tài)查看等常規(guī)應(yīng)用，全面性上慢了一拍。不過，W-HUD高級智能平視顯示系統(tǒng)做的不錯，無需低頭便能看到車速、交通標(biāo)志、導(dǎo)航等關(guān)鍵信息對新手來說非常友好。

超前衛(wèi)智駕系統(tǒng)讓駕控安心更舒心

如果說在未來世界，智能網(wǎng)聯(lián)是汽車座艙成為“第三生活空間”關(guān)鍵點的話，那么近年來大火的自動駕駛技術(shù)將是推進這一進程的重要基石，畢竟人無需駕駛之后，才能讓自己像在家般自如享受和處理事務(wù)。當(dāng)然，現(xiàn)在的技術(shù)還達不到這種地步，但對于駕駛者的容錯率和寬容度已有了極大提升，不僅強化了出行安全，駕控舒適和便捷性也得到了提升。

福克斯搭載了Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)，具備L2級自動駕駛能力。當(dāng)ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制啟動后，車機可自動控制油門、轉(zhuǎn)向和制動，甚至在跟車功能的輔助下，根據(jù)前車距離進行加/減速，有效解放雙腳的同時，亦減少了駕駛疲勞度。此外，像車道偏離自動矯正的LKA車道保持輔助系統(tǒng)；探測到碰撞風(fēng)險會自動剎停的AEB智能感應(yīng)制動保護系統(tǒng)（帶行人識別功能），以及ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助、APA2一鍵泊車輔助系統(tǒng)、TSR智能交通標(biāo)志識別等超前衛(wèi)ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全，算是同級中配置最全的車型了。

說到自動駕駛，其實大眾也是個老牌玩家，猶記得2014年其推出第一代自動泊車系統(tǒng)時給人們帶來的驚艷。然而時過境遷，彼時的弄潮兒如今也變成了追隨者，不過基礎(chǔ)做的還是不錯。比如車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護、智能泊車、交通標(biāo)識識別等功能也都有，只是你必須購買售價高達23.18萬元的高爾夫GTI才能享此待遇，這比福克斯在15.08萬元即可享受自動駕駛技術(shù)帶來的快樂要差了許多。

從福克斯和高爾夫針對汽車智能化變革所做的努力，我們也不難看出合資品牌面對大勢所做出的轉(zhuǎn)變。值得肯定的是，從機械性能到智慧出行，福克斯和高爾夫這兩款以運動性著稱的經(jīng)典車型展現(xiàn)出的硬核智能科技實力，也讓自身競爭力得到了極大提升。畢竟一款既能讓你體驗原始駕馭樂趣，又能帶來智慧出行新駕趣的運動座駕，誰不愛？尤其是前者，在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)上的領(lǐng)潮舉動更容易惹人垂青。